富配配资APP下载 “猥琐发育”的松果出行，酝酿农村包围城市

从 2017 年创立以来，一直专注于外围区域共享电单车市场的松果出行，正在向更大的城市发起战略转向，以谋求更长远的增长。

从农村包围城市，松果出行跳出自己的舒适区，与美团、哈啰、青桔等行业巨头的展开正面竞争，不仅考验运营能力，更考验资金等各方面的资源储备。

于是，近期其母公司 Pinecone Wisdom Inc. 已正式递交上市申请，谋求港股"共享电单车第一股"。

外围区域之王

中国的短距离共享出行，始于共享单车。早期，共享单车市场 ofo 和摩拜分庭抗礼，在各大城市掀起"橙黄大战"。后来，青桔、哈啰等陆续加入。最终的结果是，摩拜被美团收入麾下，变身美团单车；ofo 战略失败，从市场退出。

共享单车培养了用户短距离共享出行的习惯，奠定了广泛的用户基础和认知。2017 年起，共享单车的升级版共享电单车进入市场，并在特定城市开展试点运营。

2019 年之后，更多新兴品牌和传统共享单车公司，洞察到共享电单车在中短途出行领域的潜力，纷纷投入其中，使得共享电单车的投放覆盖区域和车辆规模快速扩大。

在这样的背景下，松果出行于 2017 年创立，并在安徽全椒县投放首批松果共享电单车。

松果出行创始人翟光龙和朱蓝天，都曾有互联网大厂工作背景。

翟于 2004 年 7 月从中科大毕业，获安全工程及工商管理双学士学位。他曾在宝洁工作多年，2010 年加入美团，为早期创始团队成员之一。

朱 2006 年毕业于清华大学，拥有计算机科学及技术专业工程硕士学位。他曾在腾讯担任研发工程师。

二人的交集是从 2013 年开始的。当时，他们都在一家从事短租和房屋共享租赁的公司任职。2014 年 5 月，翟、朱携手创立天天用车，加入如火如荼的共享出行拼车"烧钱大战"。

天天用车创立仅一年时间，就快速完成了 3 轮融资，各路大资本押上巨额资金，但最终没能烧出一个很好的结果。

或许是经历了大城市竞争的残酷，又抑或是看到了低线城市居民，对即时短途出行更刚性的需求，翟光龙和朱蓝天在共享出行行业再次创业，松果出行将重点放在了下沉市场。

截至 2025 年 9 月 30 日，松果出行已在全国 422 个市县，共投放约 45.46 万辆共享电单车，注册用户总数已近 1.3 亿。

据灼识咨询报告，按 2024 年的交易额及截至该年末已投放的车辆数量计算，松果出行是中国外围发展区域中最大的共享电单车服务运营商。该报告中的外围发展区域，是指县级市、县、自治县、旗等所有非市辖区的县级行政单位。

农村包围城市

与美团单车、哈啰、青桔等依托背后的巨头发展不同，松果出行是唯一一家专业共享电单车平台，且自建工厂生产电单车产品，并部分对外销售，涵盖自主设计、生产到运营管理的完整价值链。

即便如此，松果出行与行业头部玩家相比，仍存在巨大的差距。

贵为外围区域之王的松果出行，放在整个中国共享电单车市场，只能排在第四，市场占有率约为 6.6%。排名前三的哈啰、美团、青桔，在共享电单车市场的占有率分别为 23.7%、22.0% 和 21.7%；2024 年的交易额分别达到约 39 亿元、37 亿元和 36 亿元；已投放电单车数量约 170 万辆、150 万辆和 140 万辆；覆盖县级行政单位数量约 750 个、740 个和 720 个。